-
Najnowocześniejszy polski terminal kontenerowy: oficjalne otwarcie nastąpiło w dniu 3 października 2007 roku; DCT Gdańsk jest jedynym polskim terminal kontenerowym zaprojektowanym i wybudowanym z myślą o obsłudze liniowych statków oceanicznych
-
Natychmiastowa akceptacja rynku: w kilka miesięcy po uruchomieniu współpracę z terminalem DCT Gdańsk rozpoczęły: Containerships - operator kontenerowy krótkiego zasięgu, oraz IMCL i Team Lines - publiczne linie dowozowe
-
Uznanie ze strony największych: największy światowy operator kontenerowy Maersk Line przeniósł swoją działalność operacyjną z Gdyni do DCT Gdańsk w grudniu 2008 roku
-
Współpraca z większością linii i operatorów kontenerowych obecnych na polskim rynku: Maersk Line Group, Cosco, ZIM, Hapag-Lloyd, Hamburg Sud, Hyundai, NYK, MOL, K-Line, China Shipping, Maruba Shipping, Evergreen
-
Możliwości wzrostu i rozbudowy: do 600 000 TEU rocznej zdolności przeładunkowej w obecnej pierwszej fazie, aż do 4 milionów TEU rocznej zdolności przeładunkowej w przyszłych fazach rozwoju
-
Wysoka prodyktywność w przeładunkach: średnia produktywność przeładunkowa stale przekracza 30 ruchów na godzinę na suwnicę
-
Nowoczesne rozwiązania: Jade Master Terminal Operating System (TOS), raportowanie EDI przystosowane do wymagań klientów, pełne pokrycie RFID i GPS na placach składowych
-
Doskonałe warunki nawigacyjne dla statków: minimalne wymagania holownicze lub możliwości zwolnień z usług holowniczych
-
Terminal głębokowodny: maksymalna głebokość przy nabrzeżu 16,5m; 60 tonowy udźwig suwnicy przy maksymalnym wysiegu 18 rzędów kontenerów na burcie statku (52 m), możliwość obsługi największych statków jakie moga wpłynąć na Bałtyk
-
Całoroczna dostępność: brak pływów i zalodzeń przez cały rok
-
Dobre połączenie drogowe i kolejowe z zapleczem: terminal zlokalizowany jest tylko 7 km od centrum Gdańska, z dedykowanym połączeniem drogowym i kolejowym
-
Najdłuższa bocznica kolejowa: 2 tory po 1000 metrów długości każdy pozwala na przyjmowanie pełnowymiarowych składów kolejowych bez koniecznosci ich dzielenia
-
Doskonałe warunki do powstania hub’u przeładunkowego dla innych portów z regionu Morza Bałtyckiego: duża pojemność placów składowych, wysoka wydajność przeładunkowa, możliwość obsługi statków oceanicznych
-
Idealna ‘brama’ morska dla Poski i centralnej oraz wschodniej Europy: w sąsiedztwie 200 hektarów przyszłego Pomorskiego Centrum Logistycznego
Loading... 
